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（3）在你上车时要记住车牌号，看清正规线路牌是不是你要到的地方，（正规客车线路牌都是铝制正面是白色，上面是哪里至哪里的黑字，靠近上方正中有客运部门的审核章）如果是途经必须问清楚在哪里下车，如果要中转到你要到目的地的必
须当面三方交待清楚，保证你一票到底。
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目录第一部分0年度部门决算报表一收入支出决算总表二收入决算表三支出决算表四财政拨款收入支出决算总表五一般公共预算财政拨款支出决算表六一般公共预算财政拨款基本支出决算表七政府性基金预算财政拨款收入支出决算表八政府性基金预算财政拨款基本支出决算表九财政拨款“三公”经费支出决算表十政府采购情况表十一政府购买服务支出情况表第二部分0年度部门决算说明第三部分0年度其他重要事项的情况说明第四部分0年度部门绩效评价情况第一部分0年度部门决算报表报表详见附件第二部分0年度部门决算说明一部门基本情况一部门机构设置职责北京市交通委员会是负责本市城乡交通统筹发展交通运输和交通基础设施综合管理的市政府组成部门，主要职责贯彻落实国家关于交通方面的法律法规规章和政策，起草本市地方法规草案政府规章草案和政策措施，并组织实施；拟定交通发展战略，对交通行业改革与发展中的重大问题进行调查研究，并提出对策建议，组织编制本市交通基础设施建设和交通运输行业的中长期发展规划；参与研究城市总体规划控制性详细规划中有关交通专项规划；负责大型城建项目交通影响评价方案的审核；负责市管道路建设项目规划设计方案中交通内容的审查；参与市级交通基础设施建设项目初步设计的审查；组织编制市级交通基础设施建设项目前期工作建议计划和年度建设建议计划；组织编制交通基础设施维修养护和交通运输行业的年度计划，并组织实施和监督管理；负责本市交通基础设施的行政管理和交通运输的行业管理；承担公路建设市场和道路水路运输市场监管责任，协调推进交通产业发展；负责交通行业的行政许可工作；参与编制现代物流业发展战略和规划，提出有关政策和标准；指导交通行业节能减排工作；承担本市交通行业安全生产的监管责任；负责交通安全应急方面的组织协调，协助有关部门调查处理交通行业重大安全事故，承担北京市交通安全应急指挥部的具体工作；负责重大突发事件中的运输组织和交通设施保障；负责铁路监护道口安全的管理工作；负责编制本市交通专项资金的年度使用计划，并组织实施和监督管理；参与交通发展建设投融资政策的研究和实施；负责城市轨道交通和其他公共交通特许经营项目的具体实施和监督管理工作；提出交通行业的收费政策及标准的建议；制定本市交通科技发展规划年度计划和政策；组织指导交通信息化建设，推动智能交通系统的建设；组织指导重大交通科技项目立项研究开发和成果推广应用工作；协调解决本市交通方面的综合性问题，负责行政区域内铁路民航和邮政等综合运输的协调工作，拟定交通组织方案并监督实施；负责本市交通行业的宣传教育工作，组织开展交通行业精神文明建设工作；负责本市交通行业对外交流与合作；指导协调和监督区县交通运输和道路建设养护以及停车管理等工作；承办市政府交办的其他事项。根据《北京市人民政府办公厅关于印发北京市交通委员会主要职责内设机构和人员编制规定的通知》京政办发〔00〕号，设立北京市交通委员会。北京市交通委员会内设办公室法制处研究室等个处室和北京市交通委员会路政局北京市交通委员会运输管理局北京市交通执法总队北京市国防动员委员会交通战备办公室北京市交通宣传教育中心北京市交通信息中心北京市交通运输职业学院北京市交通运行监测调度中心北京市交通委员会机关后勤服务中心北京市交通委员会安全督查事务中心北京市交通委员会举报投诉中心，北京市交通委员会行政审批服务中心北京市停车管理事务中心北京市交通基础设施项目储备中心共计个二级预算单位；北京市船舶检验所北京市交通运输考试中心北京市交通委员会运输管理局东城管理处北京市交通委员会运输管理局朝阳管理处北京市交通委员会运输管理局海淀管理处北京市交通委员会运输管理局丰台管理处北京市交通委员会运输管理局石景山管理处北京市交通委员会运输管理局西城管理处，北京市交通信息中心路政局分中心北京市路政局道路建设工程项目管理中心北京市交通委员会路政局离退休干部服务中心北京市交通委员会路政局通州公路分局北京市交通委员会路政局顺义公路分局北京市交通委员会路政局怀柔公路分局北京市交通委员会路政局平谷公路分局北京市交通委员会路政局大兴公路分局北京市交通委员会路政局房山公路分局北京市交通委员会路政局门头沟公路分局北京市交通委员会路政局昌平公路分局北京市交通委员会路政局延庆公路分局北京市交通委员会路政局密云公路分局北京市城市道路养护管理中心北京市道路工程造价定额管理站北京市道路工程质量监督站北京市交通委员会路政局机关后勤服务中心，北京市交通信息中心执法总队分中心共计个三级预算单位。二人员构成情况本部门行政编制人，实有人数人；事业编制人，实有人数人。二收入支出决算总体情况说明0年度收支总计。万元，比上年增加.万元，增长.%。一收入决算说明0年度本年收入合计.万元，比上年增加0.00万元，增长.%，其中财政拨款收入0.万元，占收入合计的.%；上级补助收入0万元，占收入合计的0%；事业收入.万元，占收入合计的0.%；经营收入.00万元，占收入合计的0.%；附属单位上缴收入0万元，占收入合计的0%；其他收入.0万元，占收入合计的0.0%。二支出决算说明0年度本年支出合计.万元，比上年增加0.万元，增长.%，其中基本支出0.0万元，占支出合计的.%；项目支出0.万元，占支出合计的.0%；上缴上级支出0万元，占支出合计的0%；经营支出0.万元，占支出合计的0.%；对附属单位补助支出0万元，占支出合计的0%。三财政拨款收入支出决算总体情况说明0年度财政拨款收支总计.0万元，比上年增加.万元，增长.%。主要原因0年交通部加大车购税资金补助力度用于首都地区环线高速公路通州至大兴段京秦高速公路北京东六环至京冀界段大广高速北京市魏永路至西黄垡桥段改扩建工程等重点公路基础设施建设项目。四一般公共预算财政拨款支出决算情况说明一一般公共预算财政拨款支出决算总体情况0年度一般公共预算财政拨款支出0.0万元，主要用于以下方面一般公共服务支出.万元，占本年财政拨款支出0%；国防支出.万元，占本年财政拨款支出0.0%；教育支出.万元，占本年财政拨款支出.%；社会保障和就业支出.0万元，占本年财政拨款支出0.%；医疗卫生与计划生育支出.0万元，占本年财政拨款支出0.%；节能环保支出0.万元，占本年财政拨款支出0.%；城乡社区支出0.万元，占本年财政拨款支出.%；交通运输支出.万元，占本年财政拨款支出.0%；其他支出.万元，占本年财政拨款支出0.0%。二一般公共预算财政拨款支出决算具体情况“一般公共服务支出”0年度决算.万元，比0年年初预算增加.万元。其中“统计信息事务”0年度决算.万元，比0年年初预算增加.万元。主要原因运输管理局本级年中追加汽车租赁行业管理与服务信息系统建设预算。“国防支出”0年度决算.万元，比0年年初预算减少.万元，下降.%。其中“国防动员”0年度决算.万元，比0年年初预算减少.万元，下降.%。主要原因国防交通专业保障队伍专项补助项目在年终支付尾款后，乙方单位未及时到银行办理入账手续，导致资金被核减收回。“教育支出”0年度决算.万元，比0年年初预算减少.万元，下降.%。其中“职业教育”0年度决算.0万元，比0年年初预算减少.0万元，下降.%。主要原因北京交通运输职业学院年内根据项目实施情况核减“汽车检测与维修”“新能源汽车技术”“汽车运用与维修专业类”技能比赛和职业教育专业教学资源库等项目资金，职业院校教师素质提高计划等项目有部分结余。“成人教育”0年度决算0.万元，比0年年初预算增加0.万元，增长.%。主要原因北京交通运输职业学院年内追加基本经费预算。“进修及培训”0年度决算.0万元，比0年年初预算减少0.0万元，下降.0%。主要原因我委进一步压缩培训支出。“社会保障和就业支出”0年度决算.0万元，比0年年初预算减少0.万元，下降.%。其中“行政事业单位离退休”0年度决算.0万元，比0年年初预算减少0.万元，下降.%。主要原因执行全市统一养老保险和职业年金缴费政策，在预算执行过程中根据实际人员变动情况安排支出。“医疗卫生与计划生育支出”0年度决算.0万元，比0年年初预算减少.万元，下降.0%。其中“行政事业单位医疗”0年度决算.0万元，比0年年初预算减少.万元，下降.0%。主要原因执行全市统一医疗保险缴费标准，在预算执行过程中根据实际人员变动情况安排支出。“节能环保支出”0年度决算0.万元，比0年年初预算增加.万元，增长0.%。其中“污染防治”0年度决算0.万元，比0年年初预算增加.万元，增长0.%。主要原因加大污染防治投入年内追加公交车辆安装在线监控和出租车报废补贴预算。“城乡社区支出”0年度决算0.万元，比0年年初预算增加.万元，增长.%。其中“城乡社区公共设施”0年度决算0.万元，比0年年初预算增加.万元，增长.%。主要原因根据工作任务，年内增加了城市道路养护疏堵等项目资金预算。“交通运输支出”0年度决算.万元，比0年年初预算增加.万元，增长.%。其中“公路水路运输”0年度决算.万元，比0年年初预算增加00.万元，增长.%。主要原因为提高公路服务水平，加大了公路建设及养护资金投入。“成品油价格改革对交通运输的补贴”0年度决算00.万元，比0年年初预算减少0.00万元，下降.%。主要原因依据市政府《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》，推进巡游车和网约车融合发展，本市部分巡游车改为网约车，网约车不再享受燃油补贴政策，为此年内调减出租小轿车燃油补贴资金。“车辆购置税支出”0年度决算0万元，比0年年初预算增加.万元，增加.%。主要原因我委年内收到交通部追加首都地区环线高速公路通州至大兴段项目资金。“其他交通运输支出”0年度决算.万元，比0年年初预算增加.0万元，增加0.%。主要原因年内追加副中心线等市郊铁路运营补偿项目资金。“其他支出”0年度决算.万元，比0年年初预算减少.万元，减少.%。其中“其他支出”0年度决算.万元，比0年年初预算减少.万元，减少.%。主要原因年内核减了结转使用的市级PPP奖补资金。五政府性基金预算财政拨款支出决算情况说明一政府性基金预算财政拨款支出决算总体情况0年度政府性基金预算财政拨款支出万元，主要用于以下方面城乡社区支出0万元，占本年财政拨款支出.%；交通运输支出0万元，占本年财政拨款支出.%。二政府性基金预算财政拨款支出决算具体情况“城乡社区支出”0年度决算0万元，比0年年初预算增加0万元，增长.%。其中“国有土地使用权出让收入及对应专项债务收入安排的支出”0年度决算0万元，比0年年初预算增加0万元，增长.%。主要原因追加觅西路九德路二期等工程项目预算。“城市基础设施配套费及对应专项债务收入安排的支出”0年度决算00万元，比0年年初预算增加00万元，增长00%。主要原因追加采林路道路工程天北路北延道路工程昌赤路道路工程等工程项目预算。“交通运输支出”0年度决算0万元，与0年年初预算一致。其中“车辆通行费及对应专项债务收入安排的支出”0年度决算0万元，与0年年初预算一致。六财政拨款基本支出决算情况说明0年本部门使用一般公共预算财政拨款安排基本支出0.万元，使用政府性基金财政拨款安排基本支出0万元，其中工资福利支出包括基本工资津贴补贴奖金伙食补助费绩效工资其他社会保障缴费其他工资福利等支出；商品和服务支出包括办公费印刷费咨询费手续费水费电费邮电费取暖费物业管理费差旅费因公出国境费维修护费租赁费会议费培训费公务接待费专用材料费劳务费委托业务费工会经费福利费公务用车运行维护费其他交通费其他商品和服务等支出；对个人和家庭补助支出包括离休费退休费抚恤金生活补助救济费医疗费补助助学金奖励金其他对个人和家庭的补助等支出。其他资本性支出包括办公设备购置专用设备购置等。第三部分0年度其他重要事项的情况说明一“三公”经费财政拨款决算情况“三公”经费包括本部门所属个行政单位个参照公务员法管理事业单位个事业单位。0年“三公”经费财政拨款决算数.0万元，比0年“三公”经费财政拨款年初预算.0万元减少.万元。其中因公出国境费用。0年决算数.0万元，比0年年初预算数万元减少.万元。主要原因我委加强因公出国境经费管理，较上年减少自组团个，人次人次。0年因公出国境费用主要用于公交线网优化轨道交通发展绿色智能交通等方面与国外相关城市开展交流合作，为本市完善综合交通体系提升出行效率提供有益参考。0年组织因公出国境团组个人次，人均因公出国境费用.万元。公务接待费。0年决算数.万元，比0年年初预算数.万元减少.0万元。主要原因我委贯彻落实中央八项规定，进一步压缩公务接待费开支。0年公务接待费主要用于公路行业交流质量检查疏堵工程城市道路养护管理城镇道路建设拆迁维护路产路权道路环境综合治理交通部轨道交通运营安全检查等各项业务活动中发生的接待费用。公务接待批次，公务接待人次。公务用车购置及运行维护费。0年决算数.万元，比0年年初预算数.万元减少.0万元。其中，公务用车购置费0年决算数.0万元，与0年年初预算数一致，0年购置更新车辆辆，车均购置费.万元。公务用车运行维护费0年决算数.00万元，比0年年初预算数0.万元减少.0万元，主要原因一方面加强公务用车管理，严格出车审批；另一方面近几年更新了部分达到报废标准的公务车，车辆维修等费用有所降低。0年公务用车运行维护费中，公务用车加油.万元，公务用车维修.0万元，公务用车保险0.0万元，公务用车其他支出.万元。0年公务用车保有量辆，车均运行维护费0.万元。二机关运行经费支出情况0年本部门行政单位含参照公务员法管理事业单位使用一般公共预算财政拨款安排的基本支出中的日常公用经费支出，合计0.万元，比上年增加.0万元，增加原因安置军转干部等因素造成人员有所增加，以及物价上涨等因素导致日常公用经费支出增加。三政府采购支出情况0年北京市交通委员会政府采购支出总额0.0万元，其中政府采购货物支出0.万元，政府采购工程支出0.0万元，政府采购服务支出0.万元。授予中小企业合同金额.0万元，占政府采购支出总额的.%，其中授予小微企业合同金额0.万元，占政府采购支出总额的%。四国有资产占用情况固定资产总额0.万元，其中汽车辆，0.0000万元；单价00万元以上的专用设备台套，.0万元。五国有资本经营预算财政拨款收支情况0年国有资本经营预算财政拨款收入总计0万元，国有资本经营预算财政拨款支出总计0万元。六政府购买服务支出说明0年本部门政府购买服务决算.万元。七专业名词解释“三公”经费是指单位通过财政拨款资金安排的因公出国境费公务用车购置及运行费和公务接待费。其中，因公出国境费指单位公务出国境的国际旅费国外城市间交通费住宿费伙食费培训费公杂费等支出；公务用车购置及运行费指单位公务用车车辆购置支出含车辆购置税及单位按规定保留的公务用车租用费燃料费维修费过路过桥费保险费安全奖励费等支出；公务接待费指单位按规定开支的各类公务接待含外宾接待支出。机关运行经费是指行政单位含参照公务员法管理事业单位使用一般公共预算财政拨款安排的基本支出中的日常公用经费支出，包括办公及印刷费邮电费差旅费会议费福利费维修护费专用材料费办公用房水电费办公用房取暖费办公用房物业管理费公务用车运行维护费以及其他费用。政府采购指各级国家机关事业单位和团体组织，使用财政性资金采购依法制定的集中目录以内的或者采购限额标准以上的货物工程和服务的行为。政府购买服务是指各级党的机关政府机关人大机关政协机关审判机关检察机关民主党派机关完全或主要承担行政职能的事业单位纳入行政编制管理且经费完全或主要由财政负担的群团组织机关通过发挥市场机制作用，根据实际需要，把直接提供的一部分公共服务事项以及政府履职所需服务事项，按照一定的方式和程序，交由具备条件的社会力量和事业单位承担，并根据合同约定向其支付费用。基本支出指为保障机构正常运转完成日常工作任务而发生的人员支出和公用支出。项目支出指在基本支出之外为完成特定行政任务和事业发展目标所发生的支出。第四部分0年度部门绩效评价情况一绩效评价工作开展情况北京市交通委员会对0年度部门项目支出实施绩效评价，评价项目个，占部门项目总数的.%，涉及金额万元。其中普通程序评价项目个，涉及金额0万元，评价得分分别为分分；简易程序评价项目个，涉及金额万元，评价得分在0分含0分以上的0个评价得分在-0分含分的0个评价得分在0-分含0分的个。二0年步行自行车系统整治工程项目绩效评价报告一评价对象概况项目概况《北京城市总体规划0～0年》提出00年城市绿色出行比例由现状0.%提高到%以上，自行车出行比例不低于0.%；到0年绿色出行比例不低于0%以上，自行车出行比例不低于.%。为此，《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》和《北京市自行车和步行交通规划》均提出北京市“十三五”期间开展00公里步道自行车道整治的任务。根据《关于落实“十三五”期间自行车道综合治理工作任务的会议纪要》和《关于0年步行自行车系统整治工程有关情况的会议纪要》，整治工程分为市区两级，北京市城市道路养护管理中心负责市级0公里步道自行车道整治彩色铺装及阻车桩设置，其中公里整治工程使用专项资金，其余公里安排在大修配套项目中。为进一步达到成网成片的规模效应，0年以“三山五园”“清华中关村区域”等大片区，条道路，总长约.公里作为步行自行车系统治理工程的重点，与地铁公交及公租自行车等交通设施有机结合，完善联络体系，解决交通换乘。项目资金情况根据市财政局对0年步行自行车系统整治工程项目进行的事前绩效评估结果和《北京市交通委员会路政局关于下达0年度建设养护投资计划的通知》京交路计发〔0〕号，该工程0年度计划投资.万元，使用资金0万元；市财政批复资金0万元；该项目上报决算总价.万元，其中工程设计费.万元工程监理费.万元招标代理费0.万元工程结算价.万元；截止0年底，支付资金0万元。绩效目标项目总体目标按照《0年缓解交通拥堵行动计划》及相关规范标准要求，计划减少慢行通行冲突点；明确自行车骑行路权，缓解冲突点；改善步行系统等措施，构建以地面公交自行车和步行为组合的绿色交通出行体系，进一步连接和带动周边治理区域治理联网成片，提升自行车及步道公里通行安全性及舒适程度，发挥公共交通整体的最大效益。具体目标按照《城镇道路工程施工质量验收标准》等施工验收规范要求，完成非机动车道彩铺约万平方米增设万延米机非护栏施画自行车标识约万个和人行道增设阻车桩约.万根规范步道无障碍设施约万平方米；项目实施后，非机动车交通量预期提高约为%骑行速度提升%，年节约汽油约0.万升，减少二氧化碳排放量约吨；非机动车道侵占率降低0%，服务对象满意度不低于0%。二评价结论经评价，该项目综合考评得分.分，其中项目决策.分，项目管理.分，项目绩效.分。绩效评价结果为“良好”。三存在问题步行自行车系统整治工程总体目标分年度实施目标不够明确。实施改造方案缺少专家论证环节；缺少对前期实施情况资金投入及其效果情况的统计分析，项目论证有进一步完善的空间，应充分说明项目实施的必要性财政投入的合理性，为项目决策和预算决策提供支撑。项目实施方案细化程度还有上升空间，风险预估不够全面，防范措施有待进一步明确。项目过程监督检查和管控机制不够明确，如工程质量监督检查机制项目部工作协调机制等。自行车彩铺基层沥青路面处置深度不够，基层反射裂缝类病害向上发展，导致局部彩色铺装拉裂，成品保护及缺陷责任期维修不到位，如自行车停放区彩砖铺装不平整，护栏的防锈漆涂层存在局部破损，阻车桩被机动车撞击后松动等问题。采用招投标方式组织第三方北方工业大学针对0年步行自行车系统整治工程实施前后效果评价未经过专家评审，评价指标评价方式及评价结果的科学性权威性不明确，对效果呈现的支撑力度不足。非机动车道彩色铺装样式不丰富，不能完全满足各种路口形式及道路断面之间衔接的引导需求；彩色铺装不具备法律效力。四建议制定步行自行车系统整治工程中长期规划，与相关规划和计划紧密衔接，确定适宜的年度目标。进一步加强前期论证，充分听取社会各方意见，增加改造方案专家论证环节，增强方案的科学性系统性有效性，吸收民众参与，提升改造实施效果；加强对前期投入及其效果的统计分析，加强成本效益分析为项目决策和预算决策提供可靠支撑，提高决策的科学性。制定细化的项目实施方案，明确分工合理组织；制定详尽的项目实施计划和资金使用计划，细化重点工作的关键时间节点和阶段性目标；加强对项目的过程监督检查并留痕，充分履行和体现项目监管的主体职责。完善质量管理，尤其是缺陷责任区内的管理，例如增加检查力度充分发挥监理的作用等。增加第三方的评价方案评价结果专家论证环节，细化量化评价指标评价方式，增强评价结果的科学性权威性。根据非机动车道彩色铺装的尺寸，不同规模和型式路口应当有所不同，建议进一步扩大适用范围。自行车道设计导则宜后续继续补充；加强与交警标志和标线的协调，如提升彩色铺装效应至法律法规层面。附件北京市交通委员会0年度部门决算报表当前，一场数字化风暴正在席卷全球，各行各业已充分感受到它的变革之力。而交通出行作为社会生活的重要组成部分，尽管先由互联网企业引领了一波共享经济造车建脑的热潮，但交通数字化转型路在何方，目前还没有一个总体的参考模型。所有从业人员和企业都在挑战“无人区”，各种大脑平台系统，以及新技术应用层出不穷，让人看不清方向。在刚刚过去的0合肥交博会上，阿里旗下浩鲸科技发布了针对交通数字化转型的“如意交通”解决方案。并从“目标愿景架构”全方位阐释了其对于交通数字化转型的理解。一个目标从产品思维重塑交通体系当今社会，城市交通发展面临诸多问题，当我们细究原因时，却各有各的分析角度。如果从“产品”的视角审视交通，将整个交通体系看作是一个提供给用户的“产品”，那么其与一个“好产品”的差距在哪里。交通规则下被动式的服务，满足了“能用”的基本需求，但给市民的直观感受是不灵活体验不佳信息不透明。对比那些以用户为中心，让人“欲罢不能”的互联网产品，交通在产品体验和用户感知上还不够讲究，提升潜力巨大。理想的交通服务是什么样子。能够根据个人的习惯需求群体等差异提供“千人千面”公平且最优的服务，如公交群体优先出行急救病人特殊通行等路权服务，个性化的交通政务服务，个性化的路网出行预约服务等，进而形成一座城市“最懂你”的形象和气质。交通管理部门也需要从“交通体系的建管思维”向“交通体系的产品化运营思维”转变，从“产品”的视角，消除部门行业企业的物理局限，构建以“用户为中心”“个性化体验”为目标的交通体系产品。一个愿景共创人人满意的交通同时，我们还要从技术概念的追逐中回归初心，交通的出发点和落脚点是为人服务，即公众能享受到交通出行的便利，管理者有能力应对复杂的监管环境，企业在交通建设和服务的过程中有所获益。我们希望交通数字化转型，能让不同的交通参与者满意，打造良性发展的交通生态体系政府有为交通管理部门可以利用数字工具，构建数字化的“生产力”和“领导力”，从而在实战应用，有高效组织力管控内部，有影响力构建当地协作生态，保障交通服务的可持续稳定高水平。企业有利企业可以通过更多的开放合作，聚焦成就客户服务大众本身，既帮助客户构建适应本地发展的支撑生态，又能保障企业长久的经营管理和业务拓展。公众有益改变当前“少数服从多数”的局面，兼顾多方公众群体的出行需求，形成“普惠+个性”混合的软件定义交通服务体验，最终让公众受益。一个架构数字世界再造一个“新交通”数字时代的我们，生活在现实物理世界，却有越来越多的活动直接发生在数字世界中，线上线下交融，物理世界和数字世界相连。数字化转型就是行业的数字化过程，当前物理世界的交通体系已经逐步完善，但与之对应的数字世界却发展滞后。这种不平衡，导致交通参与者无法准确掌握现在未来的交通状态。因此，完善交通数字世界的建设迫在眉睫。浩鲸科技认为可以重点从三方面着手端的进化交通基础设施具备C通信连接计算能力，形成对现实交通状况的记录和控制，这是一个“物理”向“数字”进化的过程。数的秩序数据是交通现实的反映，也是经验和知识的沉淀。构建新型组织部门或者虚拟数据部门，来建立和完善数据发展应用秩序，打造数据智能新工具，构建数字化生产力，有助于促进管理能力提升。云的协同交通设备设施专家知识经验等全部上云，通过设备与云的协作人与云的协作应用与云的协作完成信号优化等交通管理举措。云是资源的整合者能力的提供者万物任务协作的中介者。围绕云来打造符合本地特色的管理协作体系，交通知识网络，有助于构建可持续的交通治理能力。浩鲸科技“中台+中心”的交通数字化转型架构，将覆盖云数端三个层面数据中台形成一个虚拟数据部门，打造“数字化生产力”面对一座座交通数据孤岛，和每日新增的海量数据信息，仅靠人力难以挖掘出数据冰山下隐藏的深层次交通需求。数据中台在宏观上充当了一个“虚拟数据实体部门”，它以信息充分共享资源高度融合数据深度挖掘部门协调联动为核心，通过构建一套大数据技术体系一个统一的数据资源池，向以“数据”为核心的新型管理模式演进，帮助政府快速推进实施数字化转型战略。数据智能中心建立一个知识分发网络，消除“智能”的不平等个体之间与部门之间存在能力的差异，数据智能中心旨在通过引入警员专家企业的专业能力，对隐性知识显性化，交通经验代码化，形成一系列的“数据智能引擎”，基于此构建一套知识分发传播网络，帮助每个岗位每个设备每个情景，提升交通协作网络的智能化水平，消除交通服务能力不平等的现象。一体化应用中心以“任务”为主线重构人与工具的协作关系部门界限应用分离管理分散时刻制约着城市交通的精细化管理。我们寄希望于交通数字世界的建立，能在底层打破界限，让更多的任务在云上发生在云上协同在云上结束。一体化应用中心以帮助用户“解决任务”为核心，围绕一个“任务情景”智能匹配不同的云端微应用。这是对“应用系统”建设模式的创新尝试，也是对老大难“孤岛”问题的打击，并有机会撬动B端固化的IT建设模式。开放服务中心构建本地交通治理生态开放服务中心作为一站式数据服务开放平台，不仅是服务能力的交换，更是业务推陈出新的工厂，通过广泛的业务场景，丰富企业生态的同时，也帮助交通管理部门建立属于自己的本地生态，赋能数据业务管理的可持续发展。结语作为交通从业者，浩鲸科技深度参与了0多个城市的智慧交通建设，我们有激情有想法，也希望能和更多政府企业展开合作，共创人人满意的交通。浩鲸科技在通信领域CT软件领域IT交通工程领域ITS及新一代信息技术ABC人工智能大数据云计算都拥有丰富的产品和项目积累，面对复杂多变的数字化转型需求，是挑战更是契机。0年正值浩鲸科技加入阿里生态一周年，紧随数字化转型的浪潮，浩鲸提出了“中台+中心”的如意交通解决方案，并基于“城市生命体”理论和“互联网+交通治理”产品化思想，应用大数据云计算人工智能等数字科技，推动交通数字化转型，不断满足人民群众对美好生活的需要。0年月0日星期五编辑李蕊组版曾彦红校对王博文要闻B0济宁国家高新区文/图本报记者邓超作为济宁市实施“一环五联”工程中重要的一环,济宁大道东延道路工程一直备受瞩目。日,记者前往济宁大道东延工程项目施工现场探访时了解到,目前,高架快线桥桩基施工已经完成了0%,预计今年年底路基填筑整体完成0%,为明年年底顺利完工打下了良好的基础。◥施工现场,工作人员进行商讨。济宁大道东延工程施工现场。桩基施工完成过半年底路基填筑完成0%日,记者站在济宁大道施工现场向西望去,只见工地醒目位置统一设置了绿色的围挡。三台大型打桩机械正进行桩基作业,另一边用于生产加工桩基钢筋笼的蓝色厂房矗立在施工现场,工人正在进行切割焊接作业,施工现场一片繁忙的景象。“桩基钢筋笼进行工厂化生产,装配式施工,节材节地,减少对环境的影响。”中建八局第二建设有限公司济宁大道东延项目工区经理常远领说,每天这里可以生产到个高质量桩基钢筋笼。据介绍,今年月0日,济宁大道东延工程正式破土动工。工程采用跨线桥加地面快速路相结合的形式建设。其中,跨线高架桥梁总长.km,采用现浇连续箱梁,连续跨越康泰路华山路泰山路铁路以及规划海川路,主线高架横断面标准宽度.m,可有效疏散交通密度,提高运输效率,避免平面交叉,减少用地。“目前,路基主体工程已全面展开施工,重点工程是高架跨线桥,桥梁桩基和承台施工正在同步进行,桩基施工已经完成了0%,现在已经启动了承台开挖工作。下一步马上面临的就是桥梁和承台施工,紧接着会跟进的是墩柱的施工。”常远领告诉记者,济宁大道东延工程高架跨线桥将由根墩柱,个桥台,0根桩,个承台组成。“预计今年年底路基填筑整体可完成0%,然后桥梁施工会展开第一联线胶的施工,为明年顺利完工打下良好的基础。”常远领说,在紧张的施工过程中,济宁大道东延工程始终坚持秉承精细化施工理念,采取各种措施全力打造最文明最环保最便民的人民满意市政交通工程。工程建成后将实现快速与高速路联通济宁大道东延道路工程西起东外环路,东至西浦路,涵盖地面道路工程高架桥梁和地面桥梁工程通道工程,由中建八局第二建设有限公司建设。工程道路总长.公里,采用双向车道,途经高新区接庄街道蔡庄贾庄黄楼常营垞河等村庄。道路主路设计时速0km/h,辅路设计时速0km/h。“济宁大道东延项目作为济宁市道路工程重点项目之一,目前快速路和高架桥项目正在全面展开,我们建设单位每天深入一线,与建设单位共同协商处理现场遇到的各种问题,发挥不怕苦不怕累的精神,争取早日为济宁人民提交一份满意的答卷。”山东美达资产管理有限公司业务经理包栋畅说,在后续施工中他们将不断引进优秀的施工队伍,继续加大人力物力的投入,保质保量地进行项目建设,确保济宁大道东延工程按期完成。据了解,济宁大道是济宁市“一环五联”高快一体路网规划的重要组成部分,服务组团发展及沿线市政配套的快速路系统,市域城镇空间结构中的重要交通纽带,连接了济宁兖州邹城曲阜嘉祥五大组团。主线承担着各组团间的快速联系交通,辅路承担了沿线到发交通的功能。工程的建设将实现快速路与高速之间的快速联通,提高快速路网的通达性,服务沿线各区的到发性交通出行,并完善配套市政管线及公交系统,对扩大城市的辐射吸引力,提升城市区位优势,构建快速路系统具有重要意义。工程进展迅速,明年年底有望通车。第八届山东省科技企业孵化器从业人员培训班在高新区举行助力区域中小优秀企业优质孵化本报济宁月日讯记者孔茜通讯员曲春梅崔玮日至日,第八届山东省科技企业孵化器从业人员培训班在济宁高新区举行。来自山东省内的0余家孵化器0余名学员到场参加,经过为期日的授课培训,日,学员将统一完成结业考试。日上午,0余名学员有序落座,伴随着现场授课专家的宣讲声,学员们各个全神贯注,或手持纸笔伏案书写,或手翻教材标注重点。“这个课程内容丰富,既增强了自身对科技企业孵化器和众创空间基础理论的了解,又深化了对创业孵化服务的认识。”第一次参加孵化器从业人员培训的学员刘国丽显得格外认真,短短十分钟的时间,手边的A纸已写的密密麻麻。“本次培训的主要群体集中在孵化器众创空间从事孵化服务工作对实践知识实务操作等有较强需求的一线员工。”济宁高新区科技创新局工作人员称,为使学员全面掌握相关知识,本次培训采取集中授课的方式,邀请位专家,紧密结合国内外行业发展的新趋势新特点新热点,围绕“我国科技企业孵化器发展趋势”“科技企业孵化器管理及运营”等主题进行针对性培训,使培训更加专业性实用性互动性系统化。“这次第八届山东省孵化器从业人员资格培训,也是第一次在济宁举办这样的培训盛会。”济宁高新区科技创新局副局长丁春晖说,本次活动既可与全省的孵化器同行进行交流,取长补短,又可通过行业顶尖老师授课指导,促进孵化服务质量进一步提升,进而为高新区培育更多的中小优秀企业。据介绍,本次活动由中国技术创业协会山东省科技服务发展推进中心指导,济宁高新区科技创新局淄博高新技术创业服务中心联合主办,济宁高新技术创业服务中心山东高新创达科技创业服务有限公司济宁市科技企业孵化器众创空间创新战略联盟联合承办。通过此次活动将进一步提升济宁高新区科技孵化载体的专业化规范化管理水平,也为高新区科技孵化载体健康有序发展起到良好的推动作用。第八届山东省科技企业孵化器从业人员培训班在高新区举行。本报记者孔茜摄江都到北京长途汽/客车出行宠物货物托运就找/三得利/价格实惠
